●记者王宇 如今，自动驾驶已成为新一轮技术革命和产业竞争的关键轨迹。建立统一的自动驾驶标准和评价体系 冯兴亚认为，我国自动驾驶产业已进入规模化应用的快车道。建议加快制定自动驾驶相关法律法规，建立全国统一的标准和评价体系，确保自动驾驶规模化应用。他介绍，广汽集团通过“自主研发+生态合作+平台运营”的综合设计，打造了L4级预装量产能力和规模化商业运营成果。 2018年以来，广汽集团与文远知行、小马智行、滴滴出行等在自动驾驶汽车研发、生产、技术共享、资本合作等领域建立了深度战略合作。今年1月，广汽艾安与滴滴出行汽车联合开发的新一代Robotaxi-R2正式交付。广汽集团旗下出行服务公司如骑出行推出“Robotaxi+”战略。我们在专注Robotaxi运维基础设施建设的同时，还将进一步覆盖智能驾驶产业链soData解决方案和千行业AI数据服务矩阵。目前，公司运营超过300辆Robotaxi车辆及服务，覆盖广州、深圳、横琴粤澳深度合作区，拥有超过10000个运营基地。未来五年，我们将拓展至100个枢纽城市，并与合作伙伴共同打造超过10,000辆的Robotaxi车队。同时，将在100个核心城市建设三级机器人出租车运维网络，能够年支持10万台机器人轴的离线运维。冯兴亚先生还表示，随着新能源汽车渗透率和保有量不断提高，能源补充成为新的挑战。电池替代模式由于其高效能源替代的优势，正处于发展初期大规模发展。他提出，加快建立全国统一的换电标准，加强换电站运营补贴和要素保障，调整全球换电网络设计，完善车电分离体系框架，通过加强高层设计，推动换电模式真正实现规模效应。推动低海拔经济高质量发展 低海拔经济是战略性新兴产业。冯兴亚表示，虽然有一定的基础条件和资源优势，我国低地经济产业的发展，总体发展还处于初级阶段。为此，建议从四个方面推动经济高质量发展。首先，加强规划协调，制定低空经济发展“十五五”规划，打造低空空域数字地图，构建“支线”低空航线网络，形成长三角、粤港澳等城市群。低空走廊。二是完善法规标准，完善空域管理、飞行安全、跨境数据等领域的专项规定，支持粤港澳实施“双边沙盒”制度创新，为区域一体化提供示范。三是完善监管机制，实施风险评级分析。构建智能巡查使用类型监控、数字孪生、人工智能和其他技术的疾病系统。四是拓展应用场景，鼓励地方政府发布物流配送、医疗应急、城市交通等领域场景，出台降低企业试点成本的配套政策，打造示范参考项目，探索可持续商业模式。广汽集团深耕前沿技术，不断推动低地经济体工业化进程。广汽集团推出的飞行汽车品牌GOVY在广州建厂，计划于今年3月推出首款汽车。高宇目前拥有适合中短距离低空出行的复合材料翼飞行器GOVY AirJet和适合城市或低空短距离出行的多旋翼飞行器GOVY AirCab。其中，GOVY Air Jet 将于 20258 年推出。4月，获得民航中南局颁发的包机飞行合格证。 GOVY AirCab已收到近2000份客户订单，并已获得适航认证。一旦获得认证，计划于2026年底开始交付，这将有助于提高中国汽车品牌的国际竞争力。我国汽车出口连续三年位居世界第一。冯兴亚先生表示，针对当前全球标准差异加大合规成本、国家标准国际话语权较弱、国内企业标准缺乏统一等问题，冯兴亚先生将构建海外合规服务体系，推动中国标准与国际标准接轨。 ，提出加强国家业务标准协调统一等措施，加快技术优势转化出口竞争力并形成海外产业扩张的协同效应，将有助于我国实现从“出口国”向汽车工业的快速发展。力量。目前，广汽集团全球渠道总数已增至650个，覆盖86个国家和地区。已在尼日利亚、泰国、马来西亚、印度尼西亚和奥地利建设了5家KD（散装）工厂。 2026年，广汽集团计划加快产业链、生态、数字化、金融体系向国外市场协同拓展，在产品开发、渠道建设、运营方式等方面采取一系列创新举措。此外，面对无法充分满足老年人出行需求的问题，冯兴亚提出引入“数字普惠+人工支持”的出行服务模式，推动出行应用优化“老年模式”，同时加快配套设施建设对于老年人来说。
（编辑：王婉莹）